Le point fort de la moto est le tout nouveau moteur Minarelli 125 4 temps Euro5. Un moteur de dernière génération qui offre de meilleures performances, aussi bien en termes de couple que de puissance, tout en respectant les paramètres d'homologation Euro 5. Le moteur qui propulse le Caballero 125 est un moteur dernier cri avec système d'injection EFI, embrayage à glissement et système d'actionnement variable des soupapes. Le système VVA d'actionnement variable des soupapes, permet de disposer de la came la plus efficace et la plus performante à n'importe quel régime, garantissant une accélération maximale en toute circonstance. La nouveau cylindre offre une meilleure combustion, qui se traduit par plus de puissance, moins de consommation et moins d'émissions polluantes. L'embrayage à glissement empêche la roue arrière de se bloquer lors de décélérations soudaines, ce qui assure une plus grande sécurité.

Le châssis du Caballero Scrambler est devenu une référence dans sa catégorie grâce à sa maniabilité, son agilité et sa facilité d'utilisation. La gamme Caballero se caractérise par un châssis monopoutre en acier au chrome-molybdène. Ce choix technique privilégie une fois de plus la légèreté, assurant précision de conduite et confort. Le bras oscillant est en aluminium à section variable. La suspension avant inversée est une FANTIC FRS de ø41 mm, la suspension arrière est une FANTIC FRS réglable. Les roues à rayons offrent un véritable look Scramber, 19" à l'avant et 17"" à l'arrière, montées avec des pneus Pirelli Scorpion Rally 110/80 R19 130/80 R17 prêts à affronter tout type de terrain. Les freins à disque de type Wave de 320 mm à l'avant et de 230 mm à l'arrière et l'ABS Continental à double-canal désinsérable contribuent à forger son caractère polyvalent.

Tout a commencé avec un Caballero. Réservoir rouge, toujours brillant, plaque ovale, guidon large et roues tout-terrain. Le reste, c'était la route, la poussière et l'aventure. C'est comme ça que je suis tombé amoureux des deux roues.