EICMA, Milan – 3 novembre 2026
Fantic ouvre sa semaine EICMA avec une conférence de presse à 11 h 15 sur son stand et arrive au Salon avec la nouvelle la plus importante de son année : le 14 octobre 2026, le Tribunal de Venise a homologué les accords de restructuration de la dette de Fantic Motor et de Motori Minarelli, un processus engagé au premier semestre 2025. Le taux d’adhésion des créanciers a dépassé 90 %, confirmant la solidité du projet : une opération concertée, qui a recueilli l’adhésion de l’ensemble des parties prenantes de l’entreprise, internes, externes et financières, et qui a été menée à bien sous la direction des administrateurs délégués Costantino Sambuy et Gianni Nardelotto. Le Plan prévoit la poursuite de l’activité au sein d’une nouvelle société, Fantic S.p.A., au capital qui reste entièrement italien. Une seule entité industrielle, qui réunit l’histoire, les activités et les organisations de Fantic Motor et de Motori Minarelli : des motos et des moteurs conçus et fabriqués en Italie, un interlocuteur unique pour le réseau et une chaîne d’approvisionnement plus courte. Fantic retrouve ainsi un cadre de stabilité financière, qui lui permet de planifier en continu production, livraisons et développement produit, et de renforcer sa présence commerciale en Italie et à l’international.
« Nous avons franchi la ligne d’arrivée d’un véritable marathon. Ce résultat appartient à tous : aux actionnaires, aux établissements de crédit, aux fournisseurs et aux partenaires qui ont cru en Fantic et lui ont donné la possibilité de repartir, et avant tout aux collaborateurs de Fantic et de Motori Minarelli, qui, ces derniers mois, y ont mis leur passion, leur cœur et leur âme, et qui seront le véritable moteur de cette nouvelle ère. C’est maintenant à nous de jouer », commente Gianni Nardelotto, administrateur délégué de Fantic.
Le cœur de la relance, c’est la gamme Fantic, qui se décline aujourd’hui en quatre univers : l’icône Caballero, référence des scramblers légers, capable de traverser les générations de motards ; la famille Enduro et Motard 50 et 125, qui accompagne depuis plus de vingt ans les plus jeunes dans leur « premier amour » à deux roues ; la nouvelle gamme Street, inaugurée en 2025 par la Stealth et aujourd’hui par l’Imola, le roadster et la sportive les plus légers de la catégorie A2 ; et la gamme Off road Pro, le cœur racing de la marque. Fantic Racing reste le banc d’essai de chaque Fantic de série, et la saison 2026 a confirmé la force d’une nouvelle génération de pilotes. En championnat du monde EnduroGP, les motos Fantic ont remporté des journées de course dans toutes les catégories : en E3, avec la victoire de Théo Espinasse au GP du Portugal ; en Junior ; et en Youth, où Valentin Mersin a terminé deuxième du championnat du monde sur la XE125. Espinasse a par ailleurs décroché le titre de champion de France E3 sur la XE300, avec Fantic en tête du trophée constructeurs de la catégorie. En motocross, Bertram Thorius a terminé quatrième du championnat d’Europe EMX125 avec une victoire de manche et trois podiums, et Gennaro Utech a été sacré champion de la Rookies Cup italienne. Le projet sportif pour la saison 2027 s’appuie précisément sur les jeunes, un secteur dans lequel les équipes Fantic Factory Racing Enduro et EMX font référence, avec une vision à long terme. Sur le terrain, cette stratégie se traduira par une présence renforcée dans le championnat d’Europe EMX125 et dans les championnats nationaux, tandis qu’une nouvelle structure officielle en championnat du monde d’enduro verra le jour. La compétition restera un pilier de l’identité de Fantic et jouera un rôle clé dans le développement de solutions techniques destinées à la série : c’est le Factory Feeling que chaque client retrouve sur sa Fantic.
L’esprit reste le même, Make it Fun : des motos rebelles, uniques en leur genre, fruit du génie italien et d’une passion pour la course qui se transmet à chaque modèle de série. La preuve la plus concrète de ce nouveau départ, ce sont toutes les grandes nouveautés présentées à Milan. « Désormais, nous regardons devant nous. Nous remettons au centre ce que Fantic sait faire de mieux : la moto, la compétition et le plaisir à deux roues. L’EICMA est le premier véritable acte de notre relance, et nous l’abordons avec des faits : l’Imola, les suspensions FRS entièrement développées en interne, la Caballero 500 Supermoto et la XXF250 EVO témoignent d’une entreprise qui conçoit, construit et court en Italie. Mes remerciements vont à notre réseau de concessionnaires, qui ne nous a jamais laissés seuls, ainsi qu’aux femmes et aux hommes de Fantic et de Motori Minarelli. Pour Fantic, le feu est au vert », déclare Costantino Sambuy, administrateur délégué de Fantic.
