Fantic rompe gli schemi: nasce la "Evolution Series"

Oltre il concetto di Model Year: ecco le novità sulla gamma Enduro e Cross, con XE300 aggiornatissima e la nuova XXF250 che verrà svelata le prossime settimane

Santa Maria di Sala, 18 giugno 2026

Fantic Motor annuncia oggi una svolta radicale, ridefinendo il proprio approccio al mercato dell’offroad con la "Evolution Series": una filosofia orientata al miglioramento continuo che pone la sostanza, la disponibilità e la performance al centro di ogni progetto. 

In un settore in cui la frenetica rincorsa al rinnovo annuale rischia spesso di compromettere la qualità e il valore degli investimenti, Fantic sceglie la strada della concretezza. La Evolution Series non è dettata da un calendario, ma da un impegno strategico: gli aggiornamenti tecnici vengono introdotti solo quando l’innovazione è realmente matura e capace di offrire un vantaggio prestazionale tangibile. Questo garantisce ai nostri piloti e ai partner una gamma sempre all’avanguardia, in grado di preservare il proprio valore nel tempo e di trasmettere quel Factory Feeling autentico che nasce direttamente dai successi sui campi di gara. Ogni evoluzione tecnica, infatti, nasce dal confronto diretto e dal feedback costante dei piloti, professionisti e amatori: grazie a questo contributo essenziale, ogni singolo componente è sottoposto a un processo di affinamento che punta a un miglioramento qualitativo globale.

L’ obiettivo è chiaro: concentrare lo sviluppo in base alle reali necessità competitive per mantenere i propri modelli costantemente ai vertici. Questa evoluzione costante — che non segue necessariamente logiche di aggiornamento simultaneo per l’intera gamma — è la risposta di casa Fantic alla richiesta di solidità del mercato. Una strategia che privilegia l'efficienza produttiva e distributiva, assicurando alla rete vendita una base solida e affidabile, sempre al fianco di ogni pilota.

EVOLUTION SERIES: ECCO LA GAMMA ENDURO E MX

L’EVOLUZIONE CONTINUA DEL FACTORY FEELING: Dal campo di gara alla serie

Ogni progetto Fantic nasce dai campi di gara e dalla pista: i successi sportivi rappresentano il banco di prova fondamentale per lo sviluppo delle nostre moto di serie. I numeri parlano chiaro: 48 titoli nazionali e internazionali conquistati in appena sei stagioni testimoniano l’eccellenza tecnologica raggiunta da Fantic.

Il 2025 è stato un anno memorabile, coronato dal titolo mondiale Junior di Enduro di Axel Semb in sella alla XEF310 e dalla straordinaria conquista della Maglia Azzurra nel Trofeo Junior alla Sei Giorni di Bergamo, trascinata da Kevin Cristino con la sua XE300. Il Mondiale Youth ha visto Pietro Scardina laurearsi Vicecampione del Mondo, confermando la XE125 come punto di riferimento per i giovanissimi, mentre la XE300 ha dominato la scena nazionale con i titoli di Cristino e Pavoni.

Fantic è stata anche protagonista nell’élite del Mondiale Motocross. Nella stagione 2025 ha scritto la storia con un totale di 7 podi e 8 holeshot, la prima vittoria di manche nella classe regina MXGP e il terzo posto nella classifica finale di campionato di Glenn Coldenhoff – risultati che hanno consacrato la XXF450 come una delle moto più competitive al cancelletto di partenza.

Il 2026 vede Fantic consolidare ulteriormente la propria posizione tra i grandi costruttori. La gestione della struttura ufficiale Fantic Factory Racing MXGP è stata affidata al campione belga Jacky Martens. Alberto Forato e Brent Van doninck stanno portando la XXF450 a confrontarsi con i migliori piloti, dimostrando una crescita costante in termini di performance e velocità. Nell’Europeo EMX125, la XX125 si conferma ai vertici della categoria con due piloti nella top 5 della classifica provvisoria di campionato.

Anche nell’Enduro la sfida prosegue al massimo livello. Nel 2026 la battaglia è apertissima: nel Mondiale Youth, le vittorie di Riccardo Pasquato e Valentin Mersin dimostrano la competitività della XE125. Grazie alle grandi prestazioni di Théo Espinasse, la nuova XE300 è già salita sul grandino più alto del podio della classe E3 del Mondiale EnduroGP, mentre continua a mettersi in evidenza anche nella categoria Junior, dove Thibault Giraudon è impegnato nella lotta serrata per le posizioni di vertice.

FANTIC ENDURO RANGE

Ecco finalmente sul mercato l’attesissimo XE300 con importantissime evoluzioni, il nuovo XEF250, XEF310 e XEF450.

Fantic XE125 si conferma il punto di riferimento assoluto nella classe 125cc, forte dei tre titoli mondiali Youth conquistati che ne testimoniano il grandissimo valore tecnico. La piccola di casa Fantic si evolve ulteriormente diventando, al pari dell’intera gamma Enduro, pienamente conforme alla normativa Euro 5+. Il suo successo si fonda su un equilibrio ciclistico perfetto, garantito dal telaio in alluminio ultraleggero abbinato alle sospensioni premium Kayaba SSS, capaci di assorbire ogni asperità con precisione millimetrica. Il motore 125cc 2T è estremamente performante, ottimizzato dalla centralina Fantic Racing e completato da uno scarico ad alte prestazioni sviluppato in collaborazione con Arrow, per un’erogazione sempre pronta e grintosa.

Il look rosso-bianco-blu, ispirato alla gloriosa storia del marchio, si rinnova nell’estetica grazie a una nuova mascherina portafaro, ora equipaggiata con un fanale LED di nuova generazione.

Fantic XE300 Più evoluta, più performante, ancora più protagonista.

È finalmente arrivata sul mercato e disponibile presso i rivenditori Fantic la nuova XE300. La novità principale è una profonda evoluzione del motore Minarelli da 300 cc, ora ancora più efficiente e performante. Il nuovo gruppo termico, abbinato a una nuova espansione garantiscono un incremento della schiena ai bassi e medi regimi e rendono la moto più pronta, gestibile e dotata di una potenza ai vertici della categoria in tutti i regimi di utilizzo. Ecco qui di seguito i dettagli del nuovo 300 2T a iniezione indiretta a doppio iniettore.

La valvola di scarico è stata completamente rivista: adotta una nuova ghigliottina in acciaio forgiato, barilotti alleggeriti, e un nuovo alberino di comando per un’azione più precisa e fluida. Anche l’albero motore adotta materiali di nuova generazione, in grado di resistere meglio alle sollecitazioni del racing estremo.

Sul lato accensione, il nuovo generatore trifase (rotore e statore), abbinato a un nuovo regolatore di tensione, garantisce una migliore e più preciso avviamento del veicolo e un maggiore apporto di corrente all’intero impianto.

Le modifiche più radicali riguardano però la fasatura e il carattere del motore: la risposta ai bassi e medi regimi è stata ottimizzata per offrire più coppia, fluidità e controllo, senza rinunciare alla spinta agli alti. Il risultato è un’erogazione piena e progressiva, ideale per affrontare ogni condizione di gara o di trail.

La testa cilindro riceve una nuova geometria con riduzione del rapporto di compressione e dello squish, mentre una candela rivista migliora l’efficienza dell’accensione. Anche il cilindro è stato oggetto di interventi: nuova altezza, travaso e luci ottimizzati, e maggiore distanza del pacco lamellare, per una respirazione ancora più efficiente. Nuovo anche lo scarico, fondamentale per il raggiungimento dei nuovi target prestazionali.

Il comparto elettronico è progettato all'insegna della praticità e dell'efficacia, con doppia mappa motore selezionabile da manubrio e un nuovo pulsante d’avviamento ridisegnato per una migliore resistenza e affidabilità.

Il reparto ciclistico rimane uno dei fiori all’occhiello del modello: telaio in alluminio a semi doppia culla per il miglior equilibrio tra rigidità e leggerezza, abbinato alle ormai collaudate sospensioni Kayaba con forcella SSS da 48 mm, punto di riferimento assoluto per l’enduro racing.

L’ergonomia derivata dalle corse è un altro grande punto di forza, grazie al layout compatto e alla perfetta centralizzazione delle masse: convogliatori stretti, serbatoi integrati (olio e benzina), accesso diretto al filtro dell’aria e forme pensate per offrire libertà di movimento in ogni situazione. Nuova la mascherina portafaro, abbinata a un fanale LED più leggero e potente.

FANTIC XEF250 e XEF310 - L’equilibrio perfetto si evolve ancora

La nuova generazione di XEF 250 e XEF 310 rappresenta un vero salto evolutivo: due moto interamente riprogettate che condividono una base ciclistica d’eccellenza, pur distinguendosi per il carattere dei rispettivi motori. Entrambi i modelli adottano un nuovo telaio perimetrale in alluminio e sospensioni Kayaba SSS con taratura dedicata, garantendo un feeling di guida impeccabile. La rivoluzione tecnica parte dai nuovi motori 250cc e 310cc, per poi toccare ogni componente: dal nuovo airbox all’impianto di scarico, fino alla centralina Athena di derivazione Fantic Racing, che permette una personalizzazione assoluta dei parametri. Il pacchetto elettronico è tra i più completi della categoria, gestito dal nuovo pulsante multifunzione al manubrio — che controlla mappe e Traction Control — e completato dal sistema WiFi COM di serie per la messa a punto tramite smartphone. Esteticamente, entrambi i modelli abbracciano il family feeling della gamma cross XXF, adottando sovrastrutture snelle, una nuova mascherina portafaro a LED e un comando start/kill ergonomico. Se la XEF 250 si conferma come la regina di maneggevolezza ed efficienza, la XEF 310 si propone come la sintesi perfetta tra la leggerezza della 250 e la potenza della 450, offrendo a professionisti e amatori un progetto pronto a vincere in ogni condizione.

FANTIC XEF450 Potenza assoluta, controllo totale. Ora tutta nuova.

Arriva finalmente sul mercato anche XEF450 che rappresenta la massima espressione dell’enduro Fantic: una moto completamente nuova, con nuovo motore e nuovo telaio capace di unire la forza del monocilindrico 450cc a un’elettronica evoluta, per performance gestibili, fluide e sempre pronte a superare ogni ostacolo.

Il cuore elettronico è affidato alla centralina Athena-GET, sviluppata insieme al reparto corse Fantic. Sono tre le mappe disponibili, completamente personalizzabili tramite app WiGET, e selezionabili al manubrio con il nuovo comando multifunzione che gestisce anche il traction control.

Tra le grandi novità spicca anche la nuova frizione idraulica, per una modulazione costante anche sotto stress, nuovo impianto di scarico ottimizzato per aumentare la spinta ai medi regimi e facilmente liberabile in configurazione racing, oltre a un comando integrato start/stop ridisegnato con ergonomia migliorata.

La ciclistica si rinnova con un nuovo telaio perimetrale in alluminio, aggiornato nelle rigidezze per esaltare stabilità e precisione, abbinato alle sospensioni Kayaba SSS completamente regolabili. Il risultato è un feeling immediato, con controllo totale in ogni condizione: dalla speciale più impegnativa di una prova Mondiale, al weekend in mulattiera.

FANTIC MX RANGE

Nella gamma cross Fantic annuncia un nuovissimo XXF250 che sarà disponibile a inizio Novembre

Fantic XX125 si conferma in top-class, forte di un palmarès che vanta due titoli mondiali Junior e tre titoli EMX125. Il cuore di questa piccola, ma potentissima moto è un propulsore 125cc 2T. Per i piloti più esigenti, è disponibile il Kit Motore Racing Replica, derivato direttamente dalle Fantic XX125 che competono nel Campionato Europeo. La ciclistica si affida al leggerissimo telaio in alluminio a semi-doppia culla da soli 8 kg, abbinato al sistema di sospensioni Kayaba SSS da 48mm, che assicura una precisione di guida impeccabile. A completare il pacchetto, l’impianto di scarico Fantic Racing con espansione cromata, studiato dal reparto R&D Fantic, regala un sound e una risposta immediata, mentre la centralina CDI permette di gestire le due mappature motore direttamente dal manubrio, adattandosi perfettamente a ogni terreno.

Fantic XX250 rappresenta l’adrenalina allo stato puro, un classico moderno per gli amanti del 2T ad alte prestazioni che cercano potenza esplosiva e un controllo totale. Grazie all’esperienza maturata dal Fantic Factory Team, il pistone è stato progettato specificamente per un uso racing, rendendo la spinta del motore 250cc incisiva, ma sempre gestibile. La ciclistica ricalca l’eccellenza della gamma con il telaio in alluminio ultraleggero e le sospensioni Kayaba SSS, una combinazione che ha già dimostrato il proprio valore conquistando diversi titoli nell'Europeo EMX 250 e 2T. Anche su questo modello, la centralina CDI ottimizzata offre due mappe motore selezionabili dal manubrio, permettendo al pilota di addolcire l’erogazione sui fondi più insidiosi o di liberare la massima potenza quando serve.

Fantic XXF250 Sarà la grande novità della nuova gamma cross. Verrà lanciata ufficialmente tra qualche settimana e disponibile presso la rete vendita a novembre 2026: fino ad allora, restate sintonizzati sui canali Fantic per scoprire tutte le novità che renderanno questa moto protagonista della prossima stagione racing 2027.

Fantic XXF450 rivelazione della stagione mondiale MXGP 2025, ha alzato l'asticella con evoluzioni tecniche mirate a massimizzare le performance nella classe regina. Già la scorsa stagione il performante motore 450cc ha ricevuto aggiornamenti significativi alla testa cilindro, condotti di aspirazione e volano con maggiore inerzia. È di serie la frizione idraulica Brembo e lo scarico Akrapovic, con terminale in titanio, elevando le performance della curva di potenza e la risposta del motore, mentre il telaio in alluminio e le sospensioni Kayaba SSS offrono un feedback estremamente preciso. Il pacchetto è completato da un’elettronica da mondiale con Traction e Launch Control di serie, che ha già permesso alla XXF450 di conquistare ben 8 holeshot nel mondiale MXGP nel 2025.