Con la gama Enduro 2026, Fantic inaugura una nueva era. Los modelos XEF450, XEF310 y XEF250 llegan completamente renovados: nuevos chasis, nuevos motores, nuevos escapes, una ergonomía evolucionada y la homologación Euro 5+. Incluso la XE300, equipada con el nuevo motor Minarelli MM300, no representa una simple actualización, sino un auténtico salto generacional: nueva culata, nueva válvula de escape, encendido renovado y mejoras en el cigüeñal hacen que el motor MM300 sea aún más robusto, lleno y reactivo. La XE125, por su parte, debuta con la decoración 2026 y la homologación Euro 5+.
FANTIC MY26 – LA EVOLUCIÓN CONTINÚA – Cada proyecto Fantic nace en los circuitos y en las pistas: los éxitos deportivos son el banco de pruebas para el desarrollo de las motos de serie. Las cifras lo demuestran: 47 títulos nacionales e internacionales conquistados en solo cinco temporadas hablan del nivel alcanzado por Fantic.
También en la temporada 2025 los equipos Fantic Factory Racing Enduro confirmaron su supremacía: desde la victoria de Axel Semb y del equipo Fantic, que se adjudican el título mundial Junior 2025 a los mandos de la Fantic XEF310, hasta el espléndido triunfo del equipo italiano con la Maglia Azzurra en el Trofeo Junior de los Seis Días de Bergamo, arrastrados por Kevin Cristino con su Fantic XE300 equipada con el motor Minarelli de inyección. Semb ya había conseguido la medalla de plata junto con Albin Norrbin y el equipo sueco en el prestigioso FIM ISDE World Trophy. En el Mundial Youth, Pietro Scardina obtuvo el título de subcampeón del mundo Youth gracias a un sensacional doblete en la última prueba con la Fantic XE125, confirmando así uno de los modelos más apreciados por los jóvenes y referencia absoluta en lo más alto de la categoría. Sin embargo, la Fantic más laureada de la temporada vuelve a ser la XE300, gracias a los dos títulos italianos conquistados por Cristino en la Junior y por Matteo Pavoni, piloto factory-supported del Team Specia, en la categoría 300.
La gama Cross y Enduro 2026 alcanza el mayor nivel de prestaciones de su historia: nada menos que nueve modelos presentados a finales de julio, divididos en 4 versiones Cross (XX125, XX250, XXF250, XXF450) y 5 versiones Enduro (XE125, XE300, XEF250, XEF310, XEF450). Una combinación de innovación, tecnología y ADN racing pensada para trasladar la adrenalina y las sensaciones de la competición directamente a las motos de serie.
FANTIC XE125 MY26
Nuevo aspecto, el mismo carácter. Ahora Euro 5+.
La Fantic XE125 renace con una nueva imagen. Referente del enduro de octavo de litro y ya ganadora de tres títulos mundiales Youth (2021, 2022, 2023), la MY26 se presenta con actualizaciones específicas pero importantes, tanto estéticas como normativas, sin alterar el rendimiento ni el equilibrio técnico que la han llevado al éxito.
La gran novedad es la introducción de la homologación Euro 5+, que proyecta a la XE125 hacia el futuro del off-road.
En el plano estético, la MY26 adopta una nueva máscara portafaro heredada de la línea TL Enduro-Motard, ahora combinada con un faro LED de nueva generación que ofrece mayor visibilidad, un diseño más moderno y un notable ahorro de peso. Las nuevas decoraciones Fantic MY26 se inspiran en la golden age de la marca, reinterpretando sus colores icónicos —rojo, blanco y azul— en clave moderna. El uso del cromo confiere un toque glamuroso y distintivo que hace la moto inmediatamente reconocible.
Todas las demás especificaciones técnicas se mantienen respecto a la MY25, empezando por el motor racing con un sistema de refrigeración potenciado (+35% de eficiencia gracias a los nuevos radiadores), ideal para afrontar senderos técnicos y condiciones extremas. El escape desarrollado con Arrow y la ECU Fantic optimizada garantizan una entrega siempre contundente y enérgica.
La parte ciclo sigue siendo uno de sus mayores puntos fuertes, con chasis de aluminio ultraligero, suspensiones Kayaba y geometrías perfectas para abordar cualquier trazado con máxima precisión. La ergonomía adopta el exitoso layout de la XE300: nuevos plásticos más estrechos, depósito de 9 litros rediseñado para mayor libertad de movimiento y acceso simplificado al filtro del aire para un mantenimiento más rápido y eficiente.
FANTIC XE300 MY26
XE300 MY26 – Más evolucionada, más prestacional, aún más protagonista
Tras sorprender en la Junior2 y brillar en la clase E3 con Albin Norrbin, la nueva Fantic XE300 MY26 llega con una larga serie de mejoras técnicas y estéticas que la hacen aún más competitiva, potente y moderna. Una evolución real para la reina del 300 2T racing, diseñada sin compromisos.
La principal novedad es una profunda evolución del motor Minarelli de 300 cc, ahora aún más eficaz y prestacional. El nuevo grupo térmico, combinado con un nuevo escape de expansión, garantiza un aumento del empuje en bajos y medios y convierte a la moto en la más potente de su categoría en cualquier rango de revoluciones.
MM300 – EL 2T ITALIANO EVOLUCIONA
El motor MM300 de Motori Minarelli, corazón palpitante de la XE300, se renueva profundamente para 2026, manteniendo intacto su espíritu racing pero elevando el listón en tecnología, fiabilidad y respuesta. El motor Minarelli de inyección —desarrollado, probado y producido en Italia— sigue siendo el corazón tecnológico de la XE300: inyección indirecta con doble inyector, válvula de escape electrónica, arranque eléctrico y embrague hidráulico conforman un conjunto único en su segmento.
Mejoras generales – Eficiencia, durabilidad y estándares superiores
La homologación Euro 5+ marca un paso adelante en términos medioambientales sin sacrificar prestaciones. Este cumplimiento se logró mediante contramedidas funcionales y componentes rediseñados para garantizar solidez y fiabilidad a largo plazo.
La válvula de escape se ha revisado completamente: nueva compuerta en acero forjado, elementos aligerados y nuevo eje de actuación para un funcionamiento más preciso y fluido. El cigüeñal también adopta materiales de nueva generación resistentes a las exigencias del racing extremo.
En el apartado del encendido, un nuevo generador trifásico (rotor + estátor) junto con un nuevo regulador de tensión garantizan un arranque más preciso y un mayor aporte de corriente a todo el sistema.
Mejoras estructurales – El paquete SBS
Entre las mejoras más importantes destaca el nuevo sistema de accionamiento del SBS (Stopper/Backlash System), que reduce de forma drástica los juegos internos. Este avance aumenta tanto la fiabilidad mecánica como la precisión en la respuesta del motor.
Mejoras prestacionales – Par, respuesta y fluidez
Los cambios más importantes se centran en la distribución y el carácter del motor: respuesta optimizada en bajos y medios para ofrecer más par, fluidez y control, sin renunciar al empuje en altos.
La culata recibe una nueva geometría con reducción de la relación de compresión y del squish, mientras que la bujía revisada mejora la eficiencia de encendido. El cilindro se ha afinado con un trabajo dedicado: nueva altura, transferencia y lumbreras optimizadas y mayor distancia del bloque de láminas para mejorar la respiración. El escape es completamente nuevo y esencial para los objetivos prestacionales.
El nuevo MM300 no es una simple actualización, sino un salto generacional: más suave, más lleno, más robusto. En una palabra: listo.
A nivel funcional, la ECU se ha reubicado para ofrecer protección total frente al agua y el nuevo cableado waterproof mejora la fiabilidad en cualquier condición.
La parte ciclo sigue siendo uno de los mayores orgullos del modelo: chasis de aluminio tipo doble cuna, suspensiones Kayaba SSS de 48 mm —referencia absoluta del enduro racing— y ergonomía pensada para la competición.
En electrónica, la XE300 MY26 confirma su excelencia: control de tracción de 10 niveles, doble mapa seleccionable desde el manillar y nuevo botón de arranque rediseñado.
Estéticamente, adopta una nueva máscara, un faro LED más ligero y potente y las nuevas gráficas MY26 para un look aún más agresivo.
La ergonomía derivada de la competición es otro punto clave: diseño compacto, centralización perfecta de masas, plásticos estrechos, depósitos integrados (aceite y gasolina), acceso directo al filtro del aire y formas diseñadas para ofrecer libertad de movimiento.
FANTIC XEF250 MY26
XEF250 MY26 – La Fantic más laureada se renueva por completo
Es la moto que más ha marcado la historia reciente de Fantic Racing, con 12 títulos conquistados en solo cuatro años: desde el Mundial Junior 2023 de Jed Etchells, hasta los dos títulos consecutivos de Jane Daniels en EnduroGP femenino, pasando por la Copa del Mundo J1 ganada por Kevin Cristino en 2024. Para 2026, la XEF250 realiza un salto decisivo: no una simple actualización, sino una moto completamente nueva, que evoluciona manteniendo intacta su identidad de reina del enduro.
La revolución comienza con el nuevo chasis y el nuevo motor, diseñados para elevar aún más el nivel de prestaciones, manejabilidad y eficiencia. La llegada de la homologación Euro 5+ trae consigo un paquete de grandes novedades: nuevo airbox, nuevo sistema de escape y nueva ECU Athena de ADN racing, capaz de gestionar al máximo la potencia y la electrónica.
En el manillar debuta el botón multifunción (mapas + control de tracción) ya visto en la gama Cross XXF: un mando intuitivo, robusto y de alta calidad que permite adaptar instantáneamente la respuesta del motor a cualquier terreno. También se ha mejorado el mando start/kill, con nueva ergonomía y componentes actualizados.
La parte ciclo se renueva profundamente: la XEF250 MY26 presenta un nuevo chasis y un setting revisado de suspensiones Kayaba SSS. La gestión de mapas se ha recalibrado con nuevas taraduras, que trabajan en combinación con el sistema de escape completamente nuevo.
Estéticamente, el modelo 2026 se inspira en la gama XXF, de la que hereda todas las fibras y plásticos, adoptando también una nueva máscara y un faro LED. Las gráficas 2026 aportan un look agresivo, moderno y muy reconocible.
El ADN, sin embargo, sigue siendo el de siempre: máxima eficacia, gran equilibrio ciclo, ergonomía refinada y componentes de nivel factory. Una moto capaz de ganar en cualquier parte, pero accesible para cualquier piloto.
FANTIC XEF310 MY26
XEF310 MY26 – El equilibrio perfecto evoluciona
El enduro tiene un nuevo punto de equilibrio. Tras su debut el año pasado, la Fantic XEF310 reaparece completamente renovada para 2026: un motor completamente nuevo, nuevo chasis, ergonomía evolucionada y homologación Euro 5+. Representa la combinación ideal entre la manejabilidad de una 250 y la potencia de una 450, pensada tanto para quien busca máxima eficacia en carrera como para el aficionado que busca una conducción plena, intuitiva y divertida.
Su potencial ya fue protagonista en el Mundial de Enduro 2025 con Axel Semb, líder de la categoría Junior.
La revolución técnica empieza con el nuevo motor Euro 5+, con un nuevo escape de mayor rendimiento y desbloqueo facilitado en la versión racing. La nueva ECU Athena de derivación Fantic Racing controla con precisión cada parámetro, ofreciendo personalización máxima y respuesta optimizada.
El paquete electrónico es uno de los más completos de su categoría: dos mapas seleccionables desde el manillar (Hard/Soft), control de tracción de 10 niveles y WiFi COM de serie para personalizar cada detalle desde el smartphone, todo gestionado desde el nuevo botón multifunción y el mando start/kill actualizado.
La parte ciclo presenta un nuevo chasis perimetral de aluminio de última generación y suspensiones Kayaba SSS con tarado específico, para un comportamiento impecable incluso en los tramos más exigentes. Los frenos, con discos de 270 mm delante y 240 mm detrás, garantizan una frenada potente y modulable.
El look adopta ahora el estilo de la gama XXF, con nuevas fibras, máscara LED y gráficas inéditas de carácter agresivo y moderno.
FANTIC XEF450 MY26
Potencia absoluta, control total. Ahora completamente nueva.
La XEF450 MY26 representa la máxima expresión del enduro Fantic: una moto completamente nueva, con nuevo motor, nuevo chasis y homologación Euro 5+, capaz de unir la fuerza del monocilíndrico de 450 cc con una electrónica evolucionada para lograr un rendimiento controlable, fluido y siempre listo para superar cualquier obstáculo.
El corazón electrónico es la ECU Athena-GET, desarrollada junto con el departamento de competición de Fantic. Dos mapas disponibles (Hard/Soft), totalmente personalizables mediante la app WiGET, seleccionables desde el manillar mediante el nuevo mando multifunción que también gestiona el control de tracción.
Entre las grandes novedades destaca también el nuevo embrague hidráulico, para una modulación constante incluso bajo estrés, el nuevo sistema de escape optimizado para aumentar el empuje en medios y fácil de liberar en configuración racing, así como un mando integrado start/stop rediseñado con ergonomía mejorada.
La parte ciclo se renueva con un nuevo chasis perimetral de aluminio, actualizado en sus rigideces para potenciar la estabilidad y la precisión, combinándolo con suspensiones Kayaba SSS completamente regulables. El resultado es un feeling inmediato, con control total en cualquier condición: desde las especiales cronometradas más exigentes de un Mundial hasta un fin de semana en la montaña.
La estética adopta la línea XXF, con gráficas inéditas, nueva máscara portafaro y caja del filtro rediseñada, para un aspecto moderno y claramente racing.
