Le fleuron de la gamme est équipé du très respecté moteur twin parallèle CP2 de Yamaha, qui, pour la première fois, délaisse les modèles japonais pour retrouver un châssis italien.
La puissance parfaite pour s'amuser sur route et hors route, 74 ch à 9 000 tr/min, est fournie avec une nouvelle courbe de couple robuste offrant une forte performance dans toute la gamme de régimes : 60 Nm en continu jusqu'à 8000 tr/min, avec un pic de 70 Nm à 6500 tr/min.
Ces valeurs sont le résultat d'un long développement en matière de conception et d’étalonnage sur l'ensemble des systèmes d'échappement et d'admission, qui disposent d'un boîtier d'admission et d'une cartographie du moteur uniques.
La Caballero 700 offre des performances exceptionnelles et une puissance de sortie réjouissante, ce qui en fait un choix idéal pour les sorties de durée moyenne. Sa selle confortable offre suffisamment d'espace pour un compagnon de voyage.
L'excellent équilibre du châssis de la Caballero 700 s’explique par un nouveau cadre en acier à haute résistance et d'un bras oscillant usiné à partir d'un aluminium moulé de haute qualité.
La suspension Marzocchi se compose d'une fourche inversée robuste de 45 mm et d'un mono-amortisseur réglable en précharge.
Les réglages de suspension et les 150 mm de course sont le résultat d'une optimisation et d'un équilibre obtenus après d'innombrables kilomètres de conduite dans toutes les conditions : voies rapides, autoroutes, routes sinueuses, chemins de terre et sentiers tout-terrain.
La Caballero 700 offre également des performances de freinage exceptionnelles. Cette moto peut facilement parcourir n'importe quelle route grâce à une combinaison puissante d'un disque de 330 mm et d'étriers Brembo à 4 pistons à l'avant et d'un disque de 240 mm avec étrier Brembo à l'arrière.
Le style s'inspire de l'une des versions les plus célèbres de l'histoire de Caballero : la 125 RC de 1974 à 1976.
À première vue, la Caballero 700 est facilement identifiable grâce à la pureté et à la simplicité de ses lignes, soigneusement ciselées par le Fantic Style Centre. Des éléments emblématiques tels que le réservoir rouge, les phares ronds et les plaques de course jaunes sur les panneaux latéraux s’accompagnent de touches modernes telles que les plaques de moteur usinées CNC et les triple pinces, et la protection en carbone du système d'échappement.
En plus de la couleur rouge classique, il existe également aussi un bleu métallisé mat, toujours lié à l'histoire de la Caballero.
La Caballero 700 est équipée d'un pack électronique ultra-moderne. Elle est le premier scrambler au monde doté d’un écran TFT rond emblématique de 3,5"avec Bluetooth intégré pour contrôler les appels et le multimédia.
Grâce à l'écran et aux blocs de commutation montés sur le guidon, il est possible de sélectionner les trois modes de conduite suivants : STREET (Route), OFFROAD (Tout terrain) (spécialement conçu pour quitter les routes habituelles) et CUSTOM (Personnalisé), ce qui permet au pilote de configurer à sa guise tous les paramètres ABS Cornering et Traction Control, voire même de les désactiver complètement.
Pour compléter l'équipement, un système d'éclairage 100 % LED.
La Caballero 700 est le premier modèle Fantic à proposer de série les fonctions ABS Cornering et ABS Traction Control.
L'unité de mesure inertielle (IMU) affinée permet de commander la moto même en phase d’inclinaison, et offre ainsi une intervention électronique précise et fiable.
Les deux commandes peuvent être complètement désactivées si les conditions de conduite l'exigent, par exemple dans les conditions hors route les plus exigeantes.
