SCRAMBLER 700

Desde su rendimiento, gracias al fantástico motor bicilíndrico en paralelo de 689 cc, hasta la dotación electrónica, pasando por el chasis de alto nivel, todo ha sido objeto de un profundo estudio por parte del departamento de I+D de Fantic. Tan solo se ha mantenido una característica fundamental: el equilibrio perfecto entre su capacidad en carretera y off-road, como corresponde a una auténtica scrambler.

Caballero 700 es el único modelo del segmento que cuenta con un conjunto de parámetros que le permiten adentrarse en caminos y senderos sin preocupaciones: las ruedas de radios de alambre de 19" y 17” y la suspensión optimizada combinadas con un peso de tan solo 175 kg (sin combustible) hacen que la conducción sea ágil, segura y precisa en cualquier terreno.
MOTOR

El producto estrella de la gama está equipado con el muy admirado motor de dos cilindros en paralelo CP2 de Yamaha que, por primera vez, deja los modelos japoneses para unirse a un chasis italiano.

La potencia perfecta para divertirse, tanto dentro como fuera de la carretera, 74 hp a 9 000 rpm, viene con una nueva curva de par robusta que se transmite con fuerza en todo el rango de revoluciones: 60 Nm constantes hasta 8 000 rpm, con un pico de 70 Nm a 6 500 rpm. 

Estos valores son el resultado de un largo desarrollo de diseño y calibración en la línea de escape y el tramo de admisión, que cuentan con una caja de aire única y mapeo del motor.

La Caballero 700 ofrece un rendimiento excepcional y una salida de potencia que no defrauda, lo que la convierte en una opción ideal para viajes de rango medio. Su cómodo asiento ofrece espacio suficiente para un/a compañero/a de viaje.

CHASIS

El excelente equilibrio del chasis de la Caballero 700 se debe a una nueva estructura de acero de alta resistencia y un basculante mecanizado a partir de una fundición de aluminio de alta calidad.

La suspensión de Marzocchi consiste en una horquilla invertida de 45 mm y un monoamortiguador con ajuste de precarga.

La configuración de la suspensión y los 150 mm de recorrido son el resultado de un proceso de optimización y equilibrio tras innumerables kilómetros de conducción en todas las condiciones: pistas rápidas, autopistas, caminos mixtos con curvas, caminos de tierra y caminos off-road. 

La Caballero 700 también ofrece un rendimiento de frenado excepcional. Esta moto puede afrontar cualquier camino con facilidad gracias a una poderosa combinación de un disco de 330 mm y pinzas de freno Brembo de 4 pistones y disco de 240 mm detrás con pinza de freno también de Brembo.

ESTETICA

Su estilo está inspirado en una de las versiones más famosas de la historia de Caballero: la 125 RC de 1974 a 1976.

A primera vista, la Caballero 700 es fácilmente reconocible por sus líneas puras y simples, cuidadosamente elaboradas por el Fantic Style Centre. Cuenta con elementos icónicos como el depósito rojo, los faros circulares o las placas de dorsal amarillas, que se mezclan con toques más modernos como las piezas mecanizadas del motor y la triple tijera de la horquilla, así como el protector de carbono del escape.

Además del clásico color rojo, también la encontramos en azul metálico mate, de nuevo vinculado a la historia de Caballero. 

TECNOLOGÍA

La Caballero 700 está equipada con una dotación electrónica de última generación. Se trata de la primera scrambler del mundo con una icónica pantalla TFT de 3,5" de forma circular, con Bluetooth integrado para el control de llamadas y el sistema multimedia.

Por medio de la pantalla y los bloques de interruptores montados en el manillar, es posible seleccionar tres modos de conducción: STREET, OFFROAD (diseñado específicamente para salir de las carreteras habituales) y CUSTOM, que permite al piloto configurar todos los ajustes de ABS en curva y control de tracción a su gusto, hasta desconectarlos por completo. 

Un sistema de iluminación full-LED completa su equipamiento.

SEGURIDAD

La Caballero 700 es la primera Fantic que ofrece ABS en curva y control de tracción de serie.

La unidad de medición inercial (IMU) depurada permite el control de la motocicleta incluso cuando esta está inclinada, lo que ofrece una intervención electrónica precisa y fiable.

Ambos controles pueden desconectarse por completo en caso de que las condiciones de conducción lo requieran, como en las condiciones off-road más exigentes.  

Datos técnicos
ENGINE
Motor: bicilíndrico de 4 tiempos, enfriado mediante líquido
Cilindrada: 689 cc
Carrera: 68,6 mm
Distribución: doble árbol de 4 válvulas
Alimentación: Inyección electrónica – doble cuerpo de mariposa ø 38 mm
Arranque: Eléctrico
Marchas: 6
Embrague: Multidisco en baño de aceite
Instalación de descarga: Doble descarga de acero Inox.

Más Información

CHASSIS
Chasis: De doble viga de acero al cromo-molibdeno
Brazo basculante: De aluminio, de sección variable y transmisión por palancas progresiva
Neumáticos: 110/80 R19, 150/70 R17
Ruedas: De radios con llantas de aluminio
Frenos: Disco delantero flotante ø 330 mm, Pinzas radiales Brembo de 4 pistones ø 32 P4.32– Disco trasero ø 245 mm, Pinzas Brembo
Seguridad Activa: ABS cornering Continental (desconectable) + Control de Tracción (desconectable)
Suspensión delantera: de vástagos invertidos VRM-Marzocchi ø 45 mm
Suspensión trasera: Monoamortiguador VRM-Marzocchi con regulación de la precarga
Recorrido suspensión delantera: 150 mm
Recorrido suspensión trasera: 150 mm
Equipo: TFT 3,5’’ conectividad bluetooth
Faros: delantero y trasero «full Led»

Más Información

OVERALL DIMENSIONS
Altura del asiento: 830 mm
Distancia entre ejes: 1.460 mm
Peso: 175kg sin gasolina (pero con refrigerante)
Depósito: capacidad 13 l
: § §§§§*Datos recogidos por la empresa. Los valores medidos pueden variar ligeramente en función del tipo de instrumentación utilizada y de las condiciones ambientales presentes en el momento de la medición.

Más Información

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