EICMA, Milán - 3 de noviembre de 2026
Fantic abre su semana de EICMA con la rueda de prensa a las 11:15 en su stand y llega al Salón con la noticia más importante de su año: el 14 de octubre de 2026, el Tribunal de Venecia homologó los acuerdos de reestructuración de la deuda de Fantic Motor y Motori Minarelli, un proceso iniciado en la primera mitad de 2025. El porcentaje de adhesión de los acreedores superó el 90%, lo que confirma la solidez del proyecto: una operación de sistema que ha contado con la adhesión de todos los actores internos, externos y financieros de la empresa, llevada a cabo bajo la dirección de los consejeros delegados Costantino Sambuy y Gianni Nardelotto. La operación prevé que la actividad continúe a través de una nueva sociedad, Fantic S.p.A., participada al 100% por inversores públicos y privados y con un capital que se mantiene completamente italiano. Una única entidad industrial que consolida la historia, los negocios y las estructuras de Fantic Motor y Motori Minarelli: motos y motores diseñados y fabricados en Italia, un interlocutor único para la red y una cadena de suministro más corta. Fantic vuelve así a operar en un marco de estabilidad financiera que le permite planificar con continuidad la producción, las entregas y el desarrollo de producto, así como reforzar su presencia comercial en Italia y en el extranjero.
«Hemos cruzado la meta de una verdadera maratón. Es un resultado que pertenece a todos: a los socios, a las entidades de crédito, a los proveedores y a los colaboradores que creyeron en Fantic y le dieron la oportunidad de reiniciar su camino, y sobre todo a las personas de Fantic y Motori Minarelli, que durante estos meses le han puesto pasión, corazón y alma, y serán el verdadero motor de este nuevo rumbo. Ahora nos toca a nosotros», comenta Gianni Nardelotto, Consejero Delegado de Fantic.
El núcleo del impulso es la gama Fantic, que hoy se expresa en cuatro almas: el icono Caballero, punto de referencia de los scrambler ligeros y capaz de conectar a generaciones de motociclistas; la familia Enduro y Motard 50 y 125, que desde hace más de veinte años acompaña a los más jóvenes en su "primer amor" sobre dos ruedas; la nueva gama Street, inaugurada en 2025 por la Stealth y hoy por la Imola, la naked y la deportiva más ligeras de la categoría A2; y la gama Off-road Pro, el corazón racing de la marca.
Fantic Racing sigue siendo el banco de pruebas de cada Fantic de serie, y la temporada 2026 ha confirmado la fuerza de una nueva generación de pilotos. En el Mundial de EnduroGP, las motos Fantic ganaron jornadas de carrera en todas las categorías: en E3, con la victoria de Théo Espinasse en el GP de Portugal; en Junior; y en Youth, donde Valentin Mersin terminó segundo en el Mundial con la XE125. Espinasse conquistó además el título de Campeón de Francia de E3 con la XE300, situando a Fantic en lo más alto del trofeo de constructores de la categoría. En motocross, Bertram Thorius finalizó cuarto en el Europeo EMX125 con una victoria de manga y tres podios, y Gennaro Utech se proclamó campeón de la Rookies Cup italiana. El proyecto deportivo para la temporada 2027 arranca precisamente desde el sector juvenil, donde los equipos Fantic Factory Racing Enduro y EMX son una referencia con visión a largo plazo. En los circuitos, esta estrategia se traducirá en una presencia reforzada en el Europeo EMX125 y en los campeonatos nacionales, mientras que muy pronto se anunciará una nueva estructura oficial en el Mundial de Enduro. El racing seguirá siendo un pilar fundamental de la identidad de Fantic, desempeñando un papel clave en el desarrollo de soluciones técnicas destinadas a la serie: es el Factory Feeling que cada cliente encuentra en su propia Fantic.
El espíritu sigue siendo el de siempre, Make it Fun: motos rebeldes, únicas en su especie, fruto del genio italiano y de una pasión por las carreras que se traslada a cada modelo de producción. La prueba más concreta del reinicio son todas las grandes novedades presentadas en Milán. «Ahora miramos hacia adelante. Volvemos a situar en el centro lo que Fantic sabe hacer mejor: motos, competición y diversión sobre dos ruedas. EICMA es el primer acto real de nuestro reinicio y lo afrontamos con hechos: Imola, las suspensiones FRS desarrolladas íntegramente de forma interna, la Caballero 500 Supermoto y la XXF250 EVO representan a una empresa que diseña, fabrica y compite en Italia. Mi agradecimiento va a nuestra red de concesionarios, que nunca nos dejó solos, y a las mujeres y hombres de Fantic y Motori Minarelli. Para Fantic hay luz verde», declara Costantino Sambuy, Consejero Delegado de Fantic.
