Fantic lance l'une des familles les plus importantes et les plus complètes sur la scène mondiale du tout-terrain.
Voici le MY25 avec pas moins de 9 modèles dans la gamme, 4 MX et 5 Enduro. Révolution pour la XXF250 avec un nouveau moteur et un nouveau cadre, de nombreuses évolutions et développements également sur tous les autres modèles Cross et Enduro.
Santa Maria di Sala (VE), 23 mai 2024
FANTIC MY25 - Fantic ne s'arrête pas, le grand engagement de l'entreprise vénitienne dans l'étude de nouveaux modèles se poursuit sans relâche, avec une gamme 2025 jamais aussi large et, surtout, jamais aussi performante. L'amélioration constante et l'attention aux détails se manifestent avant tout dans les champs de course où commence le développement de Fantic. 32 titres nationaux et internationaux en seulement 4 ans de compétition en disent long. Et la saison actuelle voit encore les équipes officielles de Fantic exceller. L'engagement sportif a atteint les plus hauts niveaux avec 3 MX Factory Teams qui concourent en MXGP, MX2 et dans les classes européennes MX125 et MX250 avec 8 pilotes officiels. Dans le monde de l'enduro, il y a 2 équipes d'usine avec 7 pilotes qui concourent dans les classes EnduroGP et Junior.
Voici enfin la nouvelle MY25, qui sera commercialisée à la fin de l'été. La parfaite représentation du Fantic FACTORYFEELING se retrouve dans cette nouvelle gamme : garantir à chaque pilote la qualité d'une moto d'usine tout juste sorti du département course.
La gamme Fantic 2025 MX voit les modèles 2T XX125 et XX250 profondément renouvelés, avec une toute nouvelle face avant, de nouveaux réservoirs et une nouvelle ergonomie. Révolution également au niveau des performances, grâce à de nouveaux radiateurs qui augmentent significativement la capacité de refroidissement.
Tout nouveau pour la XXF250 : nouveau cadre et nouveau moteur sur lequel Fantic a merveilleusement cousu avec son savoir-faire 3 cartographies moteur efficaces, un nouveau e-package et un échappement super performant avec silencieux en titane. La XXF450 évolue avec un nouveau e-package, un embrayage hydraulique de série et un nouveau train avant.
Dans le monde de l'enduro, en revanche, la XE125 place la barre encore plus haut grâce à la reprise de la très réussie XE300 au niveau de l'ergonomie et à la face avant complètement remaniée. De plus, comme pour sa sœur 125 cross, les performances évoluent ici aussi brillamment grâce à de nouveaux radiateurs. La gamme 2025, par rapport à la gamme 2024, s'enrichit de l'excellente présence des XE300 et XEF310, encore fraîches de leur lancement en début de saison, qui s'alignent sur l'actuelle MY avec de nouveaux graphismes, un nouveau garde-boue et une nouvelle calandre. La famille Enduro est complétée par la XEF450, sur laquelle un travail important a été réalisé au niveau de l'électronique avec de nouvelles cartographies moteur pour rendre encore plus exploitable l'extraordinaire puissance de cette puissante quadriplace.
La livrée 2025 qui distingue les deux gammes MX et Enduro se caractérise par un rouge chromé bicolore exclusif associé au logo Fantic Racing bien en vue sur les collecteurs avant.
RED TABLE - la reine du championnat EMX125 fait peau neuve pour rester au sommet. Forte de deux titres en quatre ans et des deux premières places de la saison en cours, la XX125 peut se targuer d'une évolution majeure grâce à l'expérience de Fantic Racing et à la technologie de ses grandes sœurs.
Ergonomie parfaite - toute la partie avant est maintenant plus fine et plus raffinée, avec de nouveaux panneaux latéraux et un nouveau réservoir. Ce dernier, tout en étant plus grand, est plus léger de 300 grammes, ce qui démontre l'énorme effort et l'attention portée aux détails par le département R&D de Fantic.
Le tableau est complété par un nouveau garde-boue et une grille avec œillet intégré.
Performances de pointe - pour la MY25, les efforts ont été concentrés sur la constance des performances tout au long de la course grâce à un nouveau système de radiateur qui offre une capacité de refroidissement supérieure de 35 % à celle de la génération précédente.
La constance des performances est également assurée par un nouveau câblage avec des relais étanches.
On ne change pas une équipe qui gagne - XX125 confirme l'ensemble du châssis AluFrame avec les suspensions Kayaba et la technologie Made in Fantic : l'unité de contrôle CDI, développée directement par le département compétition de Fantic, garantit une combustion parfaite à chaque régime en gérant électroniquement les avances à l'allumage et deux cartographies moteur sélectionnables depuis le guidon.
EXPLOSIF ET GAGNANT - même pas le temps d'enlever la couronne du meilleur 2T continental après avoir remporté le titre EMX2T 2023 et XX250 fait un nouveau bond en avant.
Le haut de la gamme 2T partage toutes les nouveautés avec le XX125, mais y ajoute une dose infinie d'adrénaline grâce à l'explosif moteur 250, de plus en plus lié au monde de la course.
Le cœur battant de la XX250 est le piston qui bénéficie du développement Fantic Racing MX, grâce à l'expérience acquise sur les pistes du monde entier. Avec le système d'échappement à double cartographie et l'ECU de Fantic, la XX250 devient encore plus puissante et explosive quand il le faut, mais son châssis exceptionnel la rend facile à manier et à gérer. Une arme extrêmement puissante mais équilibrée. Précision et réactivité de premier ordre grâce au cadre en aluminium ultra-léger, permettant à tous les pilotes de donner le meilleur d'eux-mêmes dans toutes les conditions de conduite.
La nouvelle XXF250 est prête à impressionner. Il n'a pas été facile d'améliorer encore une moto ultra performante, mais c'est le défi qu'a relevé le département R&D de Fantic. Le nouveau moteur présente une solution absolument unique sur le marché : la culasse inversée, pour une ligne d'admission frontale directe, courte et efficace. La centralisation des masses est ainsi maximisée au profit de l'agilité et de la maniabilité. Le nouveau système d'échappement avec sortie en titane garantit la linéarité de la distribution, un couple élevé et un super boost à haut régime.
Il existe trois cartographies, toutes personnalisables via l'application "WiGET" et le nouvel e-package avec sélecteur de cartographie sur le guidon. Il n'a jamais été aussi facile de dialoguer avec l'unité de contrôle développée directement par Fantic Racing pour créer votre configuration moteur idéale en fonction du type de terrain et des conditions météorologiques. Le tout contrôlé à travers l'écran de votre smartphone.
Le Traction Control et le Launch Control sont de série, et la situation est toujours sous contrôle grâce au nouveau multi-switch monté sur le guidon qui permet de modifier la cartographie et le niveau de traction en un seul clic.
Le châssis de la XXF 250 est entièrement nouveau. Il est doté d'un cadre en aluminium redessiné, plus léger et plus agile.
La nouvelle suspension Kayaba utilise une fourche SSS (Speed Sensitive System) qui peut désormais être réglée sans outil grâce à un système de papillon sur la tête de la potence.
L'ergonomie a également été développée en symbiose avec l'équipe d'usine, avec des plastiques ad hoc, minces, discrets et parfaitement façonnés, offrant un maximum de confort et de liberté de pilotage.
Une moto qui affiche une puissance et une agressivité illimitées, sans pour autant renoncer à la polyvalence, à l'agilité et au contrôle. La traction et le couple exprimés par ce quatre-temps sont équilibrés par un grand contrôle et une gestion du véhicule qui lui permet d'exploiter au maximum ses énormes qualités. L'unité de contrôle est le nouveau ST39 d'Athena-GET développé par le Fantic Racing Department : une unité de contrôle de course montée sur une moto de série. Sur le guidon se trouve un nouveau multi-switch qui permet de sélectionner la cartographie idéale. Fantic propose 3 réglages différents : Standard, Hard et Soft, qui peuvent également être personnalisés en fonction de vos besoins.
Moteur Thoroughbred - La recette du plaisir est la galanterie là où elle est nécessaire, mais la puissance là où elle est nécessaire et toujours gérable à exploiter. La voix profonde sort de l'échappement créé en collaboration avec Arrow. La MY25 est équipée de série de l'embrayage hydraulique avec commande au guidon Brembo.
Châssis de course - Les caractéristiques du châssis sont issues de l'expérience de course de l'équipe Fantic Racing. Comme pour sa sœur XXF250, la nouvelle suspension Kayaba avec fourche SSS réglable sans outil a été introduite. Une taille fine permet un meilleur contrôle de la XXF450 pour un maximum de confort. Les superstructures facilitent les mouvements en selle et garantissent un excellent feeling avec la moto. Les convois et les panneaux latéraux sont fonctionnels et ergonomiques, permettant la liberté de mouvement et le contrôle de la moto dans toutes les situations. Le réservoir a une capacité de 6,2 litres. La protection du carter et les protège-mains sont de série.
Technologie haut de gamme - Au guidon de la Fantic XXF450, tout est sous contrôle avec le Traction Control, le Launch Control et l'application WiGET de série, pour une moto unique ajustée à vos goûts.
Le petite moto gagnante de huit litres de Fantic renaît sous une nouvelle forme. Un modèle qui a toujours été au sommet de sa catégorie, vainqueur de trois championnats du monde d'enduro jeunesse consécutifs (2021, 2022 et 2023).
Moteur de course - Les excellentes performances ont été encore améliorées grâce à un nouveau système de refroidissement doté de nouveaux radiateurs qui augmentent la capacité d'extraction de la chaleur de 35 %. Cela fait toute la différence sur les pistes d'essai à basse vitesse qui mettent le moteur à rude épreuve, surtout en été. Son caractère est accentué par l'échappement, développé en collaboration avec Arrow, et par l'unité de contrôle Fantic, dont les performances ont encore été optimisées.
Châssis gagnant - L'une des grandes forces de la moto reste son remarquable cadre en aluminium ultra-léger d'une grande rigidité. Sa structure garantit précision et réactivité, soutenue par les suspensions Kayaba.
Ergonomie - Le XE125 place la barre encore plus haut grâce à la reprise du très réussi XE300 au niveau de l'ergonomie. Les protections de radiateur, le garde-boue et la grille de phare sont nouveaux. Le réservoir de 9 litres est entièrement nouveau pour une silhouette encore plus fine et des flancs spécialement conçus pour glisser et se déplacer sur la moto sans la gêner. En revanche, l'accès direct au filtre à air garantit une grande fonctionnalité en termes d'entretien.
La nouvelle XE300 2T propulsée par le nouveau et puissant Minarelli Euro5, avec injection et démarrage électrique, a déjà commencé à briller dans la classe E3 avec Albin Norrbin, après l'extraordinaire succès en Junior2 l'année dernière, toujours avec le jeune pilote suédois.
Une moto dédiée à la performance sans compromis grâce au moteur 300cc le plus performant du marché. Le premier moteur de la gamme Fantic Racing a été développé, testé et fabriqué en Italie par Motori Minarelli. Un moteur compact, technologique et extrêmement performant, qui garantit beaucoup de puissance, mais aussi une courbe de couple douce et complète à tous les régimes.
Le moteur Made in Italy allie des performances exceptionnelles à une technologie de pointe dans le monde de l'enduro :
L'injection indirecte à double injecteur, la soupape d'échappement électronique, le démarreur électrique et l'embrayage hydraulique constituent un ensemble capable de satisfaire n'importe quel pilote sur n'importe quel circuit.
Le compartiment du châssis est de première classe. Un élément distinctif parmi les autres concurrentes de la 3002T est l'exquis cadre en aluminium à berceau semi-double, qui assure le meilleur rapport rigidité/légèreté possible. Comme ses consœurs de la gamme enduro, elle confirme la suspension Kayaba avec fourche SSS de 48 mm, qui est une référence dans le monde de l'offroad depuis des années. Une moto extrêmement agile avec des qualités de maniabilité inégalées dans sa catégorie.
La puissance explosive du 2 temps est également mieux gérée par l'électronique de premier ordre : tout d'abord, le contrôle de traction à 10 niveaux, parfait pour affronter les différentes conditions, et un commutateur de double cartographie sur le guidon.
L'accès direct au filtre à air garantit également une grande fonctionnalité du point de vue de l'entretien.
La partie ergonomique, conçue par l'équipe d'essai de Fantic, se caractérise par un encombrement minimal et une centralisation maximale des masses. Les réservoirs d'huile et d'essence sont intégrés et les convoyeurs sont étroits et ergonomiques.
Enfin, l'emplacement des interrupteurs et des boutons sur le guidon est bien pensé et soigneusement conçu, ce qui permet une grande fonctionnalité dans les petits espaces. La LED de configuration, le réglage de l'antipatinage à plusieurs niveaux et le double commutateur de carte sont placés à gauche, tandis qu'à droite se trouve le classique bouton d'arrêt d'urgence.
Voici la Fantic la plus titrée de 2023 qui a dominé le Championnat du Monde Junior avec Jed Etchells et la classe féminine avec Jane Daniels (mais c'est un impressionnant 11 titres XEF250 en 3 ans). C'est la moto qui a le plus contribué à l'extraordinaire saison de Fantic Racing, qui a conquis 5 classes du Championnat du Monde, avec plus de 50 victoires au total en un an.
La version 2025 présente des cartographies moteur actualisées, un nouveau réglage de la suspension, une nouvelle plaque frontale et un nouveau garde-boue, qui, avec la nouvelle livrée, renouvellent le style de notre moto la plus populaire.
L'ÉQUILIBRE PARFAIT. Après ses grands débuts en début d'année, le XEF310 confirme l'équilibre parfait entre les meilleures caractéristiques de la gamme 250-450. En effet, l'extrême agilité, la facilité d'utilisation et le plaisir de conduire de la 250 4 temps sont garantis, mais avec une puissance et un couple qui se rapprochent de sa grande sœur 450. De nombreuses heures ont été consacrées à la recherche du juste équilibre entre les performances et la facilité d'utilisation, même pour les amateurs.
Ces caractéristiques uniques sont au service d'Axel Semb (actuellement table rouge, leader J2 et Absolute Junior) et de Jed Etchells (E2).
Le moteur a un taux de compression spécifique (12,8) qui n'est pas trop élevé, mais beaucoup plus adapté à la conduite enduro. Le caractère du moteur est également personnalisable, en choisissant l'une des 3 cartographies dédiées (hard/soft/standard), sélectionnables directement à l'aide de nouveaux commutateurs. Les cartographies montées sur le guidon gèrent également le contrôle de la traction sur 9 niveaux. Le WIFI COM est également de série, contribuant à un ensemble électronique complet pour adapter la moto à vos besoins. Comme ses sœurs 250 et 450, elle est dotée d'un cadre périmétrique en aluminium, d'une suspension Kayaba SSS avec réglages spécifiques, de disques de frein de 270 mm à l'avant et de 245 mm à l'arrière.
Le puissant Fantic XEF450 est la représentation parfaite du Factory Feeling, grâce à l'équilibre entre puissance et contrôle, et à la maniabilité du moteur 4 temps de 55 ch.
Moteur puissant - Le 450cc de Fantic ne se contente pas d'offrir de l'exubérance, mais possède une architecture qui garantit une agilité et une maniabilité que les pilotes d'enduro ne manqueront pas d'admirer. L'échappement Arrow, en plus d'être beau à regarder, libère toute la puissance et le son excitant et profond du 4 temps.
Châssis profilé - La XEF 450 est puissante, mais grâce à ses lignes profilées, elle offre une maniabilité de premier ordre, améliorée par la suspension Kayaba entièrement réglable, pour s'adapter à différents niveaux de conduite, de la balade du dimanche à la victoire aux Six Jours.
Technologie personnalisable - Deux cartes développées par Fantic Racing peuvent être contrôlées à partir de l'application "WiGET". En quelques clics sur son smartphone, chaque pilote d'enduro peut personnaliser son Fantic XEF450 en fonction de ses préférences et de ses besoins.
La version 2025 s'améliore encore avec une mise à jour de la carte, une nouvelle plaque frontale et une nouvelle aile.
Vous trouverez ci-dessous les prix de la liste MY25 pour le public sur les marchés directs (TVA comprise) :
